較早公告: 節流閥是通過改變節流截麵或節流長度以控製流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控製閥,在定量泵液壓係統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速係統,即進油路節流調速係統、回油路節流調速係統和旁路節流調速係統。節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。節流閥與調速閥的區別:1、節流閥,是調節和控製閥內開口的大小直接限製流體通過的流量達到節流的目的。由於是強製受阻節流,所以節
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意大利阿托斯ATOS油泵的機械維護保養
點擊次數:49 發布時間:2022-05-24

意大利阿托斯ATOS油泵的機械維護保養具體分二個方麵:

一、對阿托斯ATOS油泵的維護保養應注意以下方麵:

1.水會腐蝕油泵,所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後,再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵,以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後,務必做好清潔工作,擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油,加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除,將燃油接入噴油泵管路,不斷地轉動噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨,不得含有任何雜質和水分。


二、阿托斯ATOS油泵排量控製

ATOS油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

第一種電控狀態:與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流,後泵油流和先導油及負流量,其中前後泵的油流直接控製油泵,先導油經過電比例閥節流後控製油泵,桃花视频在线观看免费可以稱之為先導二次壓力。下麵桃花视频在线观看免费以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先,桃花视频在线观看免费必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是:前泵油流,後泵油流和先導二次油流和負流量,其中前泵油流控製一級活塞,後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞(一端控製斜盤活塞的小端,處於常開狀態,一端控製大端處於常閉狀態,一端控製主壓活塞),負流量控製一級活塞,先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥:是一個三位三通閥,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製,隨著斜盤活塞的移動而移動,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞:在電控狀態下,先導二次油流單獨控製二級活塞,負流量不參與直接控製,而是由負壓傳感器采集其壓力參數,提供給電腦,經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流;在液控狀態下,先導二次油流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控製,由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流,後泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控製,其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位,構成平衡。

3.執行元件是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當兩個端麵受壓產生壓差時,柱塞帶動其他兩個一起運動。

下麵桃花视频在线观看免费來分析液壓係統中壓力和流量控製在油泵中間的具體的變化關係。

指導思想:1.壓力取決於負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

      ATOS油泵在電控狀態下,當外界的負載增加時,係統壓力增大,當係統壓力增大時,進入後泵的前泵油流和後泵油流的壓力增大,電腦檢測相關信號控製電比例閥出口的先導二次壓力也越大,前者作用在一級活塞上,後者作用在二級活塞上,二者推動活塞克服彈簧力向左運動,活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動,使滑閥閥芯處於左位,這時候後AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端,此處油道由常閉變常開,因活塞兩端的截麵積不等,作用在斜盤變量活塞大端的壓力大於變量活塞柱塞小端壓力,柱塞向左移動,同時帶動斜盤和滑閥套位置變動:使斜盤擺角逐漸變小,降低了油泵的排量,同時滑閥滑套向左移動,逐漸截斷變量活塞大腔與後泵油流之間連通的油道,當油口完全截斷後,斜盤活塞靜止,此時斜盤不再擺動,油泵完成變量,流量輸出穩定。當外界負載變小時,係統壓力變小,作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小,油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,彈簧逐漸回推,推動滑閥閥芯向右運動,使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通,開始降低變量活塞大腔壓力,當變量活塞小腔壓力大於大腔壓力後,柱塞向右移動,同時帶動斜盤和滑閥套變動:使斜盤角度逐漸變大,增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動,逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道,當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道完全截斷後,柱塞不再移動,此時斜盤不再擺動,油泵完成變量,流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,排量也隨之變化,兩者總是隨著負載的變化而變化,處於一個動態的平衡中。

第二種液控狀態:在液控狀態下其工作原理同上,隻不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力,二級活塞上的動作隻由是負流量進行控製。



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